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澎湃新闻注意到，宁淮高铁目前已顺利开工，淮安交通迎来“加速度”。据淮安广播电视台报道，12月16日徐宿淮盐铁路开通当天，淮安组织了部分人大代表、政协委员等各界人士参加首发体验。相关视频报道显示，姚晓东和他们一一握手送别，并称“一路平安！”、“享受畅行啊！”

时速160公里，连动车都不是。盐城人不干了。据《盐阜大众报》报道，对此，盐城市委、市政府主要负责同志继续多次到国家发改委、中国铁路总公司等地争取，要求将盐城至淮安段，与徐宿淮铁路“统一规划、同一标准、同步建设”。2013年8月，新成立不久的中国铁路总公司原则同意盐徐高铁全线同步上报，并明确，盐城至淮安段铁路时速200公里。

澎湃新闻注意到，此外，在向上“讨要”高铁的过程中，人大代表、政协委员的履职作用往往也得到了充分发挥。还是以徐宿淮盐铁路为例。据公开报道，十一届全国人大代表、曾在2008至2013年担任淮安市委书记的刘永忠，在北京参加全国两会时就曾多次建议，要加快徐宿淮盐铁路建设。

中钰资本确实许了金字火腿一场美梦。在金字火腿收购股权时，中钰资本对金字火腿承诺2017至2019年经审计后的净利润（扣除非经常性损益后孰低原则）分别不低于2.5亿元、3.2亿元、4.2亿元。但梦醒得也很快。据金字火腿财报显示，2017年公司实现归母净利润为1.08亿元，较上年同期增长442.56%。其中，属于中钰资本完成的净利润仅为1281.39万元，仅达成承诺业绩的5%。2018年则亏损9702万元。

那是在2008年，徐州、宿迁、淮安三市开始联合研究徐宿淮铁路方案，目标争取将其纳入长江经济带相关交通走廊建设规划，以便日后开建。一开始，徐宿淮三市没有带上盐城。据《盐阜大众报》报道，对此，盐城历届市委、市政府领导北上南下，多方奔走，对接争取，汇报材料堆成一摞又一摞，建设方案做了一套又一套，协调会汇报会评审会开了一次又一次……

根据聚投诉平台统计数据显示，2018年聚投诉共受理全国金融消费者对于银行业的有效投诉10372件，较去年同期增长115%，主要投诉来源于各大银行恶性催收事件。聚投诉平台上，含有“催收”关键字的投诉共计2103件，其中643件获得解决，银行业“催收”投诉平均解决率为30.6%。