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这个年头，不想做出行服务的车厂不是好车厂。但是，从传统车厂的转型之路来看，其中有许多领域，都是他们此前并不擅长的。要做好这些服务，收购初创或者与科技公司合作是两条主要路径。而奔驰与宝马的联合指出了另一条道路，传统车企内部，此时不妨摒弃前嫌，进行有限度的合并。

特卖策略对唯品会订单数及活跃用户数的提升是显而易见的。当季唯品会订单数达到9570万，同比增长29%。活跃用户数实现11%的增长，客群购买力、用户粘性等数据稳步提升，用户复购率达85%，复购客户订单占比达96%。但取而代之的，便是净利率下跌，从而导致利润下滑。唯品会第三季净利润率1.3%，上年同期为2.2%；环比今年二季度2.8%的净利率，唯品会本季净利率更是下滑了1.5个百分点。

但需要注意的是，这一次双方合并的并不只是汽车的共享业务，而是将以下五大业务进行全面整合：1、汽车共享到目前为止，奔驰的Car2Go和宝马的Drivenow汽车共享服务已经在全球超过31个城市运营。其中奔驰有14000辆车，近200万用户；宝马则有6500辆车，用户100万左右。合并之后，双方运营车辆总数超过2万，用户总数将近300万人，整合后的业务将成为全球规模最大、用户最多的汽车共享服务之一。

□孙兴杰（国际关系学者）责任编辑：张义凌中央环保督察射出“回头箭”逾六千官员被问责如果哪个地方对中央环保督察发现的生态环境破坏问题“敷衍整改、表面整改、假装整改”，那么，这个地方一定躲不过中央环保督察射出的“回头箭”。的确，因为对第一轮中央环保督察发现的问题“敷衍整改、表面整改、假装整改”，河北等10省区已对6219人实施问责，行政和刑事拘留610人，74个“敷衍整改、表面整改、假装整改”典型案件被公开曝光。

内阁下调经济预期，给经济进一步蒙上阴影值得一提的是在消费税上调后的第二天，日本内阁宣布下调经济增长预期。这是日本政府四个月来首次将经济前景的评估从“下降”调整至“令人担忧”。日本内阁列举了工业生产，出口和就业的放缓，这与八月份实际工资连续第八个月下降的情况相吻合。

本报记者 韩丹东本报实习生 白婷婷近日，网上一篇文章引起社会关注。在这篇文章中，当事人称其在某搜索引擎上找到“德邦”的“官网”，随后拨打“官网”上的电话，在确认运货后，对方给其出具一张物流单，但收件流程非常不正规，发票都是在打电话之后才补的。最后，当事人发现这并不是真正的德邦，而是山寨该品牌的物流公司。这家山寨公司人员穿着德邦物流的工服上门取货，要价昂贵，服务不正规。