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责任编辑：张岩张峰：我是第8次来奥马哈，但我应该看到很多来20多次的，我第一，是来学习的，向巴菲特先生学习，他们从精神到智慧，在中国超凡入圣。第二，来充电，因为你初心其实需要不断的去保持，所以到这儿来、到现场来，再来充电、再来学习，把自己放下一些，谦卑一些，向他们去学习。
几经探讨，节目组最终达成共识，通过不同案例寻找问题的共性，用这种共性来问政相关厅局负责人。“选题的方向是领导关注、群众关心、具有典型意义，并且能够解决。”原宝国说。节目组列出了一份问政名单，即每周需要被问政的省直部门，交给了省委、省政府办公厅联合成立的省创新公开监督机制协调办公室，再由该办公室协调联络相关部门的负责人参加节目录制。名单中，与百姓相关的住建、交通运输、生态环境、卫生健康、教育、民政等省直部门排在了前面。
值得注意的是，潘亿新表示，除上述历史原因，现阶段低成本航空的发展还面临着国内外市场的冲击。国外市场方面，近年来，亚洲地区航空业逆势增长，低成本航空遍地开花，呈现强劲发展势头。马来西亚的亚航、新加坡的虎航、菲律宾的宿务、澳大利亚的捷星航空等发展迅猛，其中亚航从2001年的2架飞机增加到200架，捷星航空今年也将达到140架，国外尤其是东南亚地区的低成本航空大举进入中国。
李相万指出，朝美领导人会晤经历波折，反映出朝美都希望在协商中对方能一次性接受自己的条件，但由于双方缺乏互信，这一想法很难变成现实。从上世纪90年代起，朝美多次举行谈判，结果都不能改善双边关系。2000年，美国时任国务卿奥尔布莱特访问平壤，双方达成了改善关系的共识。此后，美国政府换届，小布什政府对朝再次采取强硬态度。此后，朝鲜退出《不扩散核武器条约》，2006年进行了第一次核试验。
三是相关政府政策尚未得到充分落实。2014年民航局印发了《关于促进低成本航空发展的指导意见》，从坚持安全发展、促进快速壮大、 支持灵活经营、鼓励走出去、改善基础环境、加大政策扶持6个方面提出了多项政策保障措施。但是，潘亿新指出，上述措施还未得到完全落实，低成本航空的发展依然面临较大障碍。
责任编辑：陈合群家电售后外包猫腻多奥克斯、韩电被指“不作为”■本报记者贾丽近年来，随着家电市场份额的增长，家电售后的问题也越发凸显。而电商的快速发展更让产业链上的售后乱象“毒瘤”迅速膨胀。近日，多位消费者向《证券日报》记者反映了他们在电商平台上购买家电后遇到的售后问题，国庆节期间此类问题更是高发。《证券日报》记者进一步调查发现，在京东、淘宝等电商平台上，家电售后问题突出，消费者对家电产品评价中的差评也多为售后问题。
